FC2ブログ

英国車・ミニ専門店 タートルトレーディング Tokorozawa Partscenter

スペシャルショップ「タートルトレーディング」のブログ。英国車部品のあれこれ、教えちゃいます。

MK1 モーリスクーパーS レストア

皆さん こんにちは、

今日はMk1クーパーS レストアの紹介です。

本日、長らくかかったボディワークを終え、綺麗にペイントされたボディが
所沢ファクトリーに戻ってまいりました。

  IMG_4059.jpg

 IMG_4040.jpg IMG_4060_201903221904486fd.jpg IMG_4061_20190322190449168.jpg IMG_4062_20190322190451d76.jpg


一連のボディワークは、30年近く私共に協力頂いている板金工場で、たたき上げの
職人さんが手掛けました。ご年配の方ですが部品がない時はパネルをたたいて成形し
形にしていた時代の人なので恐れ入ります。

ミニを長らく乗っている方やボディを手掛けている方は良く判ると思いますが
とにかく各部のチリ 建付け やラインが合わないんです。

特に旧車のレストアとなると、当時の状態からパネルが変わったり、適当に
補修されたりなども原因でしょうか。

ボディワークの中でも特に Mk1.-2、 アウターヒンジのドアは綺麗に合わせるのが
困難というか、非常に難しいです。職人さんの腕や経験、センス、情熱  仕上がりは
どこまで追求するかにかかっています。


今回のボディワークも沢山の課題がありましたが、とてもいい感じに仕上がりました。

ボディの色はアイランドブルーでオールドイングリッシュホワイトルーフです。
お客様には半年近くお待ち頂いているので、しっかりと最終組上げさせて頂きます。

 
 IMG_4054.jpg IMG_4063.jpg IMG_4051.jpg IMG_4049.jpg

 IMG_4047.jpg IMG_4044.jpg IMG_4066.jpg IMG_4052.jpg

 IMG_4064.jpg IMG_4043.jpg


 IMG_3828.jpg IMG_3837.jpg IMG_3920.jpg IMG_3850.jpg


 IMG_3992.jpg IMG_4002.jpg


今回ドア廻りのチリを綺麗にあわせる為にパーツを一つ製作しました。

ドアロックのストライカーです。

  IMG_4086.jpg IMG_4083.jpg


標準の物でドアの建付けを合わせようと思っても、スライドの限界に来てしまい
それ以上ドアが中に入らないことが過去に多々ありました。

このストライカーは、標準より5mm内側に入れることが出来ます。
この5mmという数字が、ドアのチリを見た時に全く違いが出ます。

ミニ乗りはだれでも自分のミニを綺麗にカッコよくしたいといつも思っていますから。
皆さんの中にも、ドアのチリでお悩みの方はお問合せ下さい。

さあー 最終仕上げ頑張ろー!


担当 TTさとう








TT スペシャル ミニ#5

皆さん こんにちは、


今日は、ミニの紹介です。 

この車両は私どもが主催していたタートルクラブマンカップで
長年一緒にサーキット走行を楽しんできたお客様の車です。このたび
内外装を一新しました。

IMG_3684.jpg

IMG_3682.jpg IMG_3687.jpg IMG_3688.jpg IMG_3691.jpg
IMG_3685.jpg




ベース車両は40th 1300 AT車になります。

テーマはミニのAT車でいかにサーキットを軽快に速く、楽しく走るか。マニアル車に
負けないパフォーマンスを発揮するか。


まず エンジンは強力なトルクアップを狙い 排気量UP オメガピストン73.5mmで1380cc
カムシャフトはいろいろ試しておりますが、現在ケントカム MD276 、ヘッドはMED軽量アロイ
チューニングヘッド、MEDハイリフトローラーロッカー、

IMG_3692.jpg

IMG_3717.jpg IMG_3716.jpg IMG_3718.jpg IMG_3822.jpg




吸排はTTRビックスロットル、TTアーキュレーSUS304ラージエキマニ、TTRメガホンセンター
マフラー、
制御系は純正ECUでは対応不可の為、TTSCカプラーオン フルコンECU

G BOXは TT チューニング 強化AT


冷却系はTTRアロイ増量ラジエター、大容量オイルクーラー AT GBOXは油圧が
肝心、オイル温度上昇を押さえる万全な対策をしております。
オイルクーラーは別体のオイルポンプで駆動し、エンジン油圧に影響しないようにしてあります。

IMG_3807.jpg IMG_3814.jpg



ブレーキ、サス、ホイール
フロント ミニスポーツ4Pキャリパー 8.4”ベンチローター、リア アルミフィンドラム、
APラージシングルマスター、チルトンPバルブ、ステンメッシュB ホース

IMG_3813.jpg IMG_3816.jpg



サスは、AT車のフロント荷重は重い為、フロント TTR AT専用強化スタビ+ TTRコンペスタビ
のWスタビ仕様、アジャスタブルロアーアーム、コイルサス、バルタンショック

リアはTTR コンペリアスタビ、アジャスタブルキャンバーキット、KADアロイラジアスアーム

ホイールはワタナベ マグ 6J-12

IMG_3818.jpg IMG_3820.jpg



エクステリア
MK2 クーパーS スタイル  ボディ軽量の為、FRPボンネット、TT MK1-2スライドドア
アルミドアスキン、FRP トランク、アクリルガラス、7Jオーバーフェンダー、
熱線入り フロントガラス、

インテリア
ボディ軽量の為、フロアーアンダーコート剥がし、シートはTT BMCワークスシートのみ、
アロイロールケージ13P、 TTワークスダッシュパネル、アロイヒールプレート、
TTR フッドレスト
バッテリーはドライ、リアシート下に移動、センターウイッチBOXにキルスイッチ、
IG、フュエル、スタータープッシュスイッチ配置、

IMG_3699.jpg

IMG_3693.jpg IMG_3694.jpg IMG_3703_201903151849323da.jpg

IMG_3710.jpg IMG_3708.jpg IMG_3697.jpg





*大きな特徴として、操作系改善の為ブレーキペダルを強化し、クラッチペダル位置に
移動、2ペダル方式、 ATセレクターの操作性改善の為、シーケンシャルタイプに改善。

IMG_3701.jpg IMG_3729.jpg IMG_3811.jpg

 IMG_3723.jpg




フュエルタンクはATL 30Lをトランクルームに設置。

IMG_3712.jpg IMG_3714.jpg



残る作業は、お客様のお好みで、ゼッケンサークルを貼り、ドアミラーを取付ければ
完成です。
サーキット走行でこのお車を見たら、ミニが大好き同士 一緒に楽しく走ってください。


それでは皆さん、楽しい車作りをしよう!


担当 TT さとう















ブログ スタート !


*サーバートラブル !  

久しぶりにブログをアップしたら、一度アップしたものがリセットされ
消えてしまいました。 再度アップします。




皆さん こんにちは大変ご無沙汰しております。

ブログの再スタートまで大分時間が過ぎてしまいました。
あまり気張らず、マイペースでやっていきたいと思っております。
興味を持てた方は、是非見てください。



ロータスヨーロッパ Sr2


先月、永らくお預かりしてメンテナンスしたロータスヨーロッパSr2が納車に
なりました。

この車両は、お客様が約15年前位に購入輸入された車です。
ご縁があって当社にてメンテナンス、国内新規検査取得、晴れてナンバー
が付きました。


ロータスヨーロッパが好きな方は皆さん憧れる車輛でしょうか。

IMG_3386_20190309193823bdb.jpg

IMG_2412.jpg  IMG_2413.jpg IMG_2090.jpg



ロータスヨーロッパは1966年

シリーズ1 タイプ46に始まり、 タイプ47 Sr1ベースのレース仕様 47GT

シリーズ2 タイプ54  ヨーロッパを買うならSr2に拘る方も多いと思います。
       理由はボディのリアサイドデザインでしょうか。

 IMG_3389.jpg IMG_3392.jpg

 IMG_3396.jpg


全高1mを切る高さから緩やかにリアへ傾斜するラインがとてもカッコよく、
前から見ても後から見てもワイドで低いボディデザインは迫力ものです。

シリーズ2の後は、ロータスツインカムエンジンを搭載したTC、ビックバルブツインカム
エンジンに5速ミッションを装備した SPと続き、1975年まで製作されました。

シリーズ2のオリジナルはルノークロスフロー1470ccエンジンです。この車両は
47GTを彷彿するパワープラントが搭載されております。


エンジンは 4A-G 1600 16バルブエンジンにヒューランド DOG ギアBOX、 リアサス廻りも
47GTに近いスペシャル仕様に変更されております。

IMG_3407.jpg

IMG_3406.jpg IMG_3404.jpg IMG_3397.jpg



車輛重量 680kg で ルノーエンジン82BHPから 150BHPを超えるエンジンパワーと
レスポンスの良いツインカムエンジンに換装され、十二分にロータスらしい軽快な走りが
楽しめます。


皆さんも 自分が大好きな車を情熱をもって楽しみながら仕上げ、 乗る  最高です。

楽しみ方は様々ですがそのようなお客様に携わると共感する部分も沢山あり、刺激され
ます。

こんな車に乗りたい、今乗っている車をこうした等ありましたら是非ご相談ください。
英国車が中心となりますが、喜んで対応させて頂きます。


担当 TT さとう













アクリル スライドガラスキット

皆さん こんにちは、

今週末も全国的に台風の接近もあり、天候が悪い感じでしょうか。
この時期、秋晴れの中 大好きな車で紅葉を見に行きたいと思うこの頃です。


今日紹介パーツは、アクリル製 スライドガラス キットです。
アクリルガラスは、主に軽量化を目的に交換しますが、見た目もカッコよく
取付て乗って見ると、結構雰囲気もかわり、気持ち的にテンション上がちゃいます。

  DSCN3254.jpg
 

このスライドガラスキットは巻き上げ式のドア用で取付も簡単です。純正のドア
ガラスを外し、レギュレーターチャンネルを付替え組付けるだけ。ベースのアクリル
ガラスを組込んでから、スライドガラス部分を取付けてください。

取付後はこんな感じです。実用性を考え50mmぐらい下へ下げられように
製作してあります。

 DSCN3262.jpg  DSCN3260.jpg

 アクリルの板厚は質感と剛性を踏まえ 5mm より軽量を目的と
される方は4mm厚も対応できます。アクリルガラスの角部分は丁寧にバフ仕上げ
され綺麗で安全です。

  DSCN3250.jpg  DSCN3252.jpg

  DSCN3265.jpg


価格は以下になります。   ドア以外 クオーターガラス、リアガラスもラインナップ 有。

巻き上げドア用 スライドガラス付 1セット(片側) ¥32.000  

           スライドガラス無し  1枚     ¥13.000
クオーターガラス 固定/開閉   1セット(2枚)  ¥20.000
リア ガラス  1 枚                    ¥18.000  (各税別)

アクリル素材は耐候性に優れた物を使用しております。ガラスのクリアー感が
きわだって、車の雰囲気も大きく変わります。
お問合せ オーダーお待ちしております。


担当 TT #6







新たな挑戦  フルコン ターボ

皆さん、こんにちは

今日は台風の上陸もあり全国的に雨 大荒れでしょうか。


本日のテーマは、チームタートルからレースに参戦頂いている T様(TTR55号車)
ERA フルコンターボ車です。 2018年に向けて、エンジンの大幅改善を進めております。

  7P-PH1.jpg

今までにないものへの挑戦 ちょっとわくわく、ドキドキものですが、
あまりに構成パーツの造形が綺麗で 素晴らしいのでアップさせて頂きます。

  7P-PH2.jpg  7P-PH3.jpg

  7P-PH5.jpg  7P-PH4.jpg

  image3.jpg

今までは5ポートベースのシングルスロットル フルコンターボでしたが、2018年仕様は
7ポートクロスフローターボになります。

5ポートターボは、スロットルの真下にターボがり、吸排レイアウトも厳しく、SUキャブターボの時から
熱害にはかなり悩まされました。

今回シリンダーヘッドのクロスフロー化で、上記問題が一掃され、更なる前進が見込まれます。

どんなエンジンになるか、車の走りはどう変わるか、楽しみです。


今後の車両製作過程はメカニックブログでご案内します。

担当 TT#6





次のページ

FC2Ad